28 mai 2014

Chanson "Coin du Banc" - Clic sur le bouton play















Il y a 30 ans, sur la plage de Coin du Banc en Gaspésie, je composais cette chanson à la gloire d'une région qui s'incruste dans la peau des gens qui l'habitent. Mon père ne venait pas de là mais il s'y était installé avec sa conjointe et nous recevait avec grand plaisir chaque été. Pour moi, Coin du Banc évoque une multitude de souvenirs d'une époque où je me cherchais et où je pensais avoir trouvé ma voie. La maison de Coin du Banc était un refuge, un havre de paix, un moment de ressourcement qui me permettait de faire le plein, de repartir et de foncer vers ma destinée...
Et maintenant, je suis ici! 

18 mai 2014

Destination USA 2013 - Le Film!



À partir d'avril 2013, nous avons passé six mois sur les routes des États-Unis à vélo. Ceci est un collage de certaines vidéos que j'ai prises tout au long du voyage ainsi qu'un intrevue de Denise.Voyez certains de nos moments préférés de notre aventure tout en écoutant les commentaires et impressions de Denise. C'est une longue vidéo, je sais! Mais je n'arrivais pas à couper plus de scènes! Si vous aimez ce film, je vous suggère de regarder les vidéo qui vous présentent certains des hôtes fantastiques que nous avons rencontrés, comme "Le Bikernappers Canon Beach" ou "James au Newton Bike Shop" ou Reynaldo et Leonard à «Seattle»

From April 2013, we spent 6 months on the road crossing the United States by bicycle. This is a collage of the videos I shot while on the road along with an interview with Denise (my wife and biking partner). View some of our preferred moments of the journey and get Denise's impressions as you watch the panorama unfold. 

It is a long video, I know! But I could not cut any more scenes! If you like, I also suggest that you watch the video footage of some of the fantastic hosts we met along the way such as "The Bikernappers in Canon Beach" or "James at Newton Bike Shop" or Reynaldo and Leonard in "Seattle"

14 mai 2014

On passe en mode Rohloff!


Depuis bientôt 2 ans, nous roulons sur des vélos que nous avons monté à la carte sur des cadres Surly avec des groupes d’entrainement conventionnels. À l’exception des jantes Mavic qui nous ont fait faux bond, nous sommes très contents de la performance de l’ensemble de nos composantes. Mais, après 14,000 kilomètres de route en Amérique du Nord et à la veille des 30,000 kilomètres que nous nous apprêtons à parcourir en Amérique du Sud, force est de constater que plusieurs pièces du module d’entrainement doivent être remplacées afin de commencer le voyage avec des vélos en parfait état! Ainsi, les cassettes et deux des plateaux avant doivent être remplacés. Aussi, plusieurs cônes des moyeux avant et arrières ainsi que les roulements doivent être changés. Nous avons aussi décidé de remplacer toutes les jantes par de plus robustes. C’est alors que s’est amorcée une réflexion sur l’ensemble du groupe d’entrainement de nos vélos. Tant qu’à rebâtir l’ensemble des roues et à remplacer la moitié des systèmes de dérailleurs, pourquoi ne pas en profiter pour changer le module d’entrainement et passer en mode Rohloff. Les moyeux Rohloff sont de petites merveilles de technologie allemande: 14 vitesses
uniformément espacées à l’intérieur d’un moyeu et espérance de vie de 100,000 kilomètres. Changement d’huile à tous les 5000 kilomètres et entretien préventif normal. Il y a aussi moins d’usure sur les pignons grâce à un alignement parfait de la  ligne de chaine ainsi que la possibilité d’inverser les pignons et plateaux pour en doubler la durée de vie. Un des avantages de ce système est qu’il est possible de passer à n’importe quelle vitesse à l'arrêt sans pédaler, ce qui est impossible à faire avec un système d’entrainement conventionnel. On peut donc en montant une côte en 8eme vitesse, s’arrêter, prendre une photo et puis, toujours à l’arrêt, passer en première vitesse et repartir sans problème! Par contre, un éventuel bris peut occasionner un arrêt prolongé pour effectuer une réparation car il existe peu de points de service en Amérique. Cependant, tous les utilisateurs de Rohloff le confirment, le service à la clientèle de la compagnie est excellent. Donc, s’il y a bris, nous pouvons dans, le pire des cas, envoyer la pièce en Allemagne et environ 2 semaines plus tard, Rohloff retourne le système réparé. Alors si jamais nous vivions une avarie, cela nous donnera l’occasion de prendre une petite vacance! Nous ne sommes pas pressés!

Étant donné que nous avons deux vélos à équiper, le coût du système est élevé mais nous sommes conscients que les avantages se calculent sur le long terme. Nous avons commencé à rouler avec nos vélos équipés de nos nouvelles roues et on les adore déjà! 
Nous repartirons donc pour l’Amérique du Sud avec des vélos remaniés et équipés de roues beaucoup plus solides, bien adaptée aux expéditions de long cours. 


Alexandre Ouellet qui est un expert en mécanique de vélo nous a grandement aidé pour la préparation des vélos lors de notre expédition aux USA. Il a aussi fait les montages de roues avec les Rohloff et les nouvelles jantes Velocity NOBS ainsi que le fine tuning lié à la conversion. Merci donc à Alexandre pour son aide précieuse!